2024年9月12日，由盖世汽车主办的汽车智能照明技术论坛在上海圆满落幕。

  本次论坛以“智见·照亮未来”为主题，重点聚焦氛围灯创新设计、智慧照明、像素化车灯技术、环保节能车灯、国际汽车灯具法规等热点话题，众多行业专家学者和企业精英展开深入探讨，共话汽车照明技术创新与产业高质量发展趋势，推动汽车照明产业高质量发展。

  同时，感谢吉利汽车、赛力斯汽车、泛亚汽车、马瑞利、安通林、星宇车灯、Lumileds（亮锐）、英迪芯微、海拉、艾迈斯欧司朗、舜宇精工、富维海拉、极海半导体、德派、普华软件、百康光学、捷仕泰、灿瑞科技、固德电材、思索技术、同星智能、真茂佳、均普智能、智楠、益鑫通、赛卓电子和北极大等生态合作伙伴的大力支持！

  现阶段，汽车行业洗牌提速，新能源汽车和海外出口成为市场拓展的核心驱动力。到2025年、2030年，中国乘用车市场规模分别接近2740万辆、3040万辆。盖世汽车资深副总裁顾晓颖谈到，智能化是下一轮产业竞争的焦点，当前无论是自主品牌、或是国内智能化产业生态均具备一定优势。

  面对这一行业趋势，顾晓颖指出，极致性价比是当前汽车产业的主旋律，各大企业纷纷探索成本优化的新路径。然而，需要明确的是，竞争是好事情，充分的竞争能够卷出非常好的产品出来，但降本并非意味着无底线地牺牲利润。

  因此，她呼吁：“我们呼吁业界同仁，在追求极致性价比的同时，也要坚守合理利润的原则，共同营造一个既充满活力又稳健前行的汽车产业生态。”此外，顾晓颖还详细介绍了盖世汽车的核心业务，包括产业信息服务、全球产业大数据、年度论坛、海外考察等。

  随着ADB和DLP车灯的上车搭载，车灯市场规模呈增长趋势。盖世汽车研究院预测，2025年车灯市场规模将超过1000亿元，2030年超1200亿元，而车灯市场增量主要来自ADB、DLP前大灯、贯穿式尾灯和氛围灯。

  盖世汽车研究院资深行业分析师单燕平谈到，前大灯设计将走向多模态交互和跨界融合，走向个性化、场景化。智己L7、问界M9等车型已推出宠物模式、佳节华灯等个性化设计；同时车灯逐步结合触摸、语音、手势等多种交互方式，跨界融合车载音响等，创造更个性化、场景化的应用。

  另外，OLED技术推动尾灯向个性化、互动化和安全化方向发展。OLED本质是面光源，在其发光区域内均可产生均匀的表面光，不需要散射光学元件等，可对每个发光分区单独设计形状、独立控制等，为尾灯个性化、互动化和安全化提供更多设计弹性。

  通过不断探索与融合，氛围灯正逐步成为车内不可或缺的智能伴侣。围绕氛围灯的创新展望，吉利汽车研究院内饰灯开发专家章鹏程给出四点建议。

  首要方向是依据车型风格，巧妙融合点、线、面、体氛围灯，勾勒内饰美学，彰显独特个性。其次是储物照明的全面布局，通过多区域照明，尤其是星空顶与LED的创新应用，既保障车内明亮，又营造梦幻氛围，探索阅读灯功能的新定义。

  再者，运用四种光效结合材质、纹理、造型、颜色来创造多样化发光效果，引领视觉新体验。比如点发光已进化至点投影效果，线发光展现异形线与大面线性美，面发光则赋予纹理面独特光泽等。功能层面，除既有模式外，更拓展至KTV娱乐、红绿灯预警、安全带未系提醒等智能联动，全面提升驾乘安全与娱乐享受。

  未来的车灯会呈现怎样的发展的新趋势？是基于大家所熟知的软件定义，从实现照面到主动感知，还是功能到用户体验？

  对此，马瑞利车灯中国研发经理刘平给出他的见解。车灯系统逐渐由实现基础法规功能向动态大灯及交互式大灯转变，未来外饰灯系统将由要求实时交互显示的高清像素投影(DMD，Micro LED)，动态DLP照地灯，交互式外部显示设备，以及动态法规灯光系统组成。

  此外，传统的单个功能使用独立控制器的方案，及分布式的算力冗余设计，使得整车灯光控制器成本大幅上升，同时单个功能控制器需实现实时图像处理存在资源浪费。而AL集中式的实时图像处理及图像渲染分割方式，能够在实现整车高性能的基础上极大节约算力成本。

  Lumileds（亮锐）光学专家张敏谈到，传统ADB方案面临三大痛点：初级光学件工艺复杂、安装精度要求高、模组尺寸大。

  相较之下，成像式ADB方案通过芯片级封装LED、高效透镜设计及简化结构，工差小，预计可缩减20%至30%的尺寸与重量，显著提升整体性能与效率。

  张敏提出成像式的ADB方案LUXEON NeoExact，方案具有以下突出特点：芯片级封装，精简设计，去除了多余发光部分；极小间距，量产版间距60微米，支持50微米定制化，远胜传统；灵活光源面，提供0.5及1平方毫米两种尺寸，混贴实现多样设计；卓越对比度，得益于独特的薄膜侧镀专利技术，有效封闭蓝光，对比度极高。Lumileds（亮锐）提供单排入门级、中配方案和百万像素三种方案选择，覆盖市面所有ADB场景。

  安通林中国区及日本技术解决方案业务部总监黄伟杰坦言，随着整车内饰照明技术的快速迭代，我们直观感受到的是灯光、LED及传感器的增多。然而，这背后隐藏着对整车电气架构复杂性的挑战。过去，氛围灯、阅读灯等各自拥有独立控制器，但如今，主机厂倾向于采用域控技术统一管理照明系统。未来，车内各部位如IP面板、门板、顶棚乃至地面，将布局更多LED照明，这无疑增加了控制难度和成本。

  因此，设计趋势正朝着简化和集成化方向发展。Smart LED技术就是一个显著例子，它将驱动芯片直接集成于LED中，省去了独立驱动的需求。这样，只需将LED串联起来，由域控制器统一控制，极大地简化了整车装载的复杂程度，降低了成本，并提升了效率。展望未来，这种集成化、智能化的照明解决方案将成为主流。

  无锡英迪芯微电子科技股份有限公司成立于2017年，是一家专注于车规级数模混合信号处理的芯片及其方案供应商。

  无锡英迪芯微电子科技股份有限公司资深市场总监庄吉谈到，在内饰氛围灯领域，英迪芯微提供高度集成解决方案，力求通过技术创新实现除LED外仅需单一芯片，降低成本。应用上，覆盖了静态RGB氛围灯、动态动画效果灯及触控阅读灯，满足多样需求。

  另外，据介绍，技术迭代方面，英迪芯微突破传统与国内晶圆厂合作，创新采用新技术，显著提升了集成度与总线处理速度，优化交互效率。分时复用技术以最小芯片驱动多RGB灯珠，不仅提升处理速度，还保持全面诊断性能，如偏见检测与温度补偿，尤其适用于对颗粒度要求高且成本敏感的充电指示灯场景。

  回顾车灯发展史，光源从热光源向冷光源演变，功能从单纯照明迈向智能交互。星宇车灯光学专家祁高进谈到，汽车的交互性增强，因此车灯也需综合考虑整车、人车互动及多元场景，车联网与物联网技术为此提供了可能。人类传递信息大部分依赖于光，因此用车灯与用户建立情感联系，是提升用户体验的新途径。

  当前车灯交互形式主要有像素化照明与图文投影两种。其中，像素化照明市场增长显著，且价格亲民化，预计2028年市场渗透率将达15%。

  然而，智能大灯面临控制端扩展受限、与ADAS系统协同难题及检测算法缺失等痛点。具体而言，灯光控制逻辑集中，跨域协同效率低；ADAS与车灯摄像头需求冲突，需重新匹配白平衡、色温；且ADAS缺乏特定检测算法，影响照明精度与体验。对此，祁高进提出了星宇解决方案并展开介绍。

  “真正的奢华在于安全，而非车辆的豪华配置。”赛力斯汽车灯具结构设计专家杨占辉谈到。在造车过程中，首要任务是确保安全至上，将事故风险降至最低。

  汽车照明系统能为驾驶安全保驾护航。赛力斯追求实际照明效果，特别是暗视觉与明视觉下的表现。考虑到人眼在不同光线条件下的适应性，赛力斯致力于提升光源质量，使驾驶者在各种环境下都能保持最佳视觉状态。

  针对多样化的驾驶场景与个体差异，赛力斯不断探索如何在不同情境下为驾驶员提供最佳安全保障，稳定其心理状态，从而减少事故发生的可能性。例如，在狭窄路段，通过光毯技术给予驾驶员信心；转弯时增强弯道照明，提升视线清晰度；会车时则减少眩光，确保双方安全。

  泛亚汽车技术中心有限公司外饰照明系统经理&高级专家吴文芳对MLA投影展开详细的介绍。MLA投影是一项基于半导体工艺与纳米级透镜技术的图像投影、灯光分布及高效照明应用。这一技术亮点在于其成品由数百个精密微透镜构成，每个透镜底部均蕴含微图像，利用超焦距原理，在倾斜面上投射出清晰聚焦的图像。

  通过精准的光学设计，多个透镜图案完美融合，显著提升图像立体感。系统不仅能实现单色图案的静态投影，还能借助透镜分割技术，结合彩色LED的时序点亮，创造出多彩的动态投影效果，实现图案的逻辑嵌套与动态变换。相比传统投射器，其投射距离更广，且采用高清光学镜头设计，不仅体积小巧，更便于大规模生产与应用。

  近年来，新能源车增长迅猛，预计2024年市场占有率近40%，2036年或达80%。

  宁波舜宇精工股份有限公司技术总监邵建荣坦言，新能源技术的革新正重塑豪华感标准，自动驾驶技术则让汽车更融入生活，消费者追求的不再仅是驾驶功能，而是智能、豪华与沉浸式体验。水晶饰灯也不例外，从单色到多色，从静态到音乐律动，再到智能触控与人机交互，包括灯光、语音的交互。水晶饰件从高端车型起步，现已广泛应用于市场，成为内饰豪华感的新宠。

  总体来讲，传统饰灯所推出的个性化、酷炫化的体验，逐渐向沉浸式、智能化，以及高级感的方向发展。市场机遇在于消费升级与用户需求提升，年轻一代不仅看重功能，更追求内饰的豪华与智能。

  汽车智能化浪潮下，光源迎来革新挑战。艾迈斯欧司朗市场经理谢巍谈到，汽车智能化的发展要求车灯达到以下标准。

  第一，安全为先，确保光源质量可靠，诠释“安全即豪华”的真谛。第二，追求紧凑设计，无缝融入现代汽车的流线外观与有限空间。第三，动态光源技术，多光源动态点亮，赋予车辆生动表情，增添行驶乐趣。第四，高集成度LED方案，深度融合IC技术，优化整车电子架构兼容性。第五，智能开放策略，通过开放协议，拓宽合作边界，吸引更多行业伙伴共创未来。最后，成本优化策略为车辆搭载更多智能功能腾出空间，推动汽车智能化普及进程。

  对此，谢巍认为应以创新来回应市场需求、推动下一代产品性能进一步提升和成本下降、为系统方案降本，随后深入介绍了艾迈斯欧司朗的系列产品。

  另外，海拉南京研发中心光学经理徐骕带来了《国际汽车灯具法规现状及未来发展的新趋势》主题演讲。

  随着LED技术的不断进步，尤其是micro LED技术的成熟，车灯像素单位将向更高分辨率发展，甚至可能达到百万级像素。未来，像素化车灯技术的发展走向如何？目前在成本和安全方面存在哪些挑战？

  另外，汽车智能照明系统如何与车联网技术结合，实现车内外的智能交互？当前消费者越来越关注环保和节能，汽车照明技术如何响应这一趋势？

  此次热点对话以“未来汽车照明技术路线应用”为主题，由盖世汽车研究院副总裁王显斌主持，泛亚汽车技术中心有限公司外饰照明系统经理&高级专家吴文芳、Lumileds（亮锐） 亚太技术中心总监马金龙、长春富维海拉车灯有限公司电子设计专家王泽宇、无锡英迪芯微电子科技股份有限公司资深市场总监庄吉参与讨论，碰撞观点。

  至此，2024汽车智能照明技术论坛全部议程圆满结束。本次论坛不仅展示了最前沿的智能照明解决方案，更促进了跨领域合作与交流，为推动汽车产业智能化转型注入了源源不断的新活力！

  以上内容转载自盖世汽车，目的是传播更多详细的信息，如有侵仅请联系#替换成@)删除，转载内容并不意味着第一电动网（）立场。

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