2024年8月，中国电池市场继续在新能源汽车行业带动下呈现迅速增加的态势，将从产量（101.3GWh，同比增长36.8%）、销量（92.8GWh，同比增长43.2%）、出口量（16.7GWh，同比增长36.5%）和装车量（47.2GWh，同比增长35.3%）四个方面来探讨这个大家很关心的、目前进入淘汰期的市场。

  2024年8月，中国动力及别的类型电池的总产量为101.3GWh，比上个月增长了10.4%，比去年同期增长了36.8%。

  今年1月至8月，动力及别的类型电池的累计产量为623.1GWh，比去年同期增长了36.3%，中国的动力电池产业正在快速扩张。

  增长的根本原因是新能源汽车市场的加快速度进行发展（渗透率已超越了50%），政府持续的支持政策，以及国内外需求的增加。

  2024年8月，中国动力及别的类型电池的总销量为92.8GWh，比上个月增长了7.5%，比去年同期增长了43.2%。

  其中，动力电池的销量为68.4GWh，占总销量的73.7%；其他电池的销量为24.4GWh，占总销量的26.3%。

  动力电池的市场占比从去年的87.3%下降到现在的77.1%，对别的类型的电池，比如储能电池和备用电池的需求在增长。

  随着储能市场的发展和对电网稳定性的需求增加，非动力电池的市场占有率正在上升。

  2024年8月，中国动力及别的类型电池的出口量为16.7GWh，比上个月增长了7.4%，比去年同期增长了36.5%。

  其中，动力电池的出口量为11.1GWh，占总出口量的66.6%。今年前8个月，动力及别的类型电池的累计出口量为106.0GWh，比去年同期增长了23.0%。

  其他电池的出口量上涨的速度远超动力电池，国际市场对储能电池的需求增加，同时也原因是全球新能源汽车市场发展速度慢了，对中国的动力电池需求很稳定。

  出口市场的多样化以及国际合作为中国动力电池产业提供了新的增长动力。欧美市场对电池储能技术的需求，尤其是在新能源发电项目中的应用，使中国电池制造商加速拓展国际市场。

  2024年8月，中国动力电池的装车量为47.2GWh，比上个月增长了13.5%，比去年同期增长了35.3%。客观来说，报废政策对于汽车销量，特别是新能源汽车在2024年的预期是稳定住了。

  磷酸铁锂电池的装车量为35.0GWh，占总装车量的74.2%；三元电池装车量为12.1GWh，占总装车量的25.7%。

  今年前8个月，中国动力电池的累计装车量为292.1GWh，比去年同期增长了33.2%。磷酸铁锂电池的累计装车量为206.2GWh，占总装车量的70.6%；三元电池累计装车量为85.7GWh，占总装车量的29.4%。

  磷酸铁锂电池因其成本优势和更高的安全性，在电动汽车市场占据主导地位。特别是在中低端市场，这种电池更具竞争力。

  2024年8月，中国动力电池市场进入加库存的阶段，各指标均显示出强劲的增长势头，反映了新能源汽车市场的快速发展以及储能需求的增加。

  面对全球市场的激烈竞争，中国动力电池行业还需在研发技术、成本控制和市场开拓等方面不断努力。

  特别是要提升电池的单位体积内的包含的能量、减少相关成本、提高常规使用的寿命和安全性，以及应对供应链风险、原材料价格波动和环保压力等问题。

  中国动力电池市场正处于一个淘汰期，我们接下来看各个企业在国内外市场的具体表现。

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