近来，2024芜湖新能源轿车零部件和后商场生态博览会开幕。本次大会汇聚了新能源轿车、零部件、后商场范畴的多位专家学者，深入探讨新能源轿车产业链开展、智能网联技能动态、出海趋势等方面议题。

  大会现场，矽力杰董事长特助兼我国区商场官许朝兵接受了《科创板日报》记者专访，就车用芯片事务现状以及RISC-V架构的开展的新趋势等方面做了共享沟通。

  矽力杰专心于模仿IC的研制和规划，根本的产品包含直流转化芯片、交直流转化芯片、多路电源办理芯片、电池办理体系芯片、光感、马达驱动、音频功放以及电源模块等，掩盖轿车、工业、消费电子、云核算和通讯设备等下流范畴。

  运营形式方面，矽力杰正从fabless形式往IDM形式过渡，已建立专门的工艺开发团队。“经过商业形式的改动，不只公司的技能迭代可以更快，代工厂的切换也能更灵敏。”许朝兵表明。

  矽力杰的车用芯片事务则起步于2015年。许朝兵估计，该公司本年轿车芯片全球商场规划将达6000万美元，轿车芯片销售额占公司总销售额份额将超10%；从中长时间来看，轿车芯片事务的方针营收占比将在1/3左右。

  相较于消费电子芯片，轿车电子芯片一般更注重芯片的可靠性，导入周期约在3年至5年。

  在许朝兵看来，我国新能源轿车的兴起为供应链开展带来了巨大的机会。“根据近年来我国新能源轿车最终用户增多，国内主机厂市占率提高。因而，主机厂对供应链的选择权较大。另一方面，国内主机厂与本乡供应链相互支撑。”许朝兵表明。

  值得一提的是，矽力杰的根据RISC-V的轿车芯片已于上一年点亮，行将开端大规划量产。“关于芯片企业来说，技能生态的可持续性特别的重要。”许朝兵对《科创板日报》记者说到，“RISC-V是技能生态的巨大打破，且可以躲避地舆政治学影响。”

  据悉，轿车产业天然生成是RISC-V架构的“膏壤”。许朝兵表明，不同于消费电子范畴，轿车软件数量、难度可控，该特性减缓了RISC-V在轿车业界的运用难度。